Aastate jooksul on hüdrosilindrite tootjad mulle seda küsimust ilmselt sadu kordi küsinud:
"Kas me peaksime kasutama lihvitud 1020 silindrilist silindrit või SRB toru?"
Kui ma esimest korda tööstusesse sisenesin, vastasin sellele küsimusele tehnilisest vaatenurgast. Ma räägiksin pinna karedusest, mõõtmete täpsusest, tootmismeetoditest ja kõigist spetsifikatsioonidest, mida insenerid soovivad arutada.
Kuid pärast aastaid silindrite tootjate, seadmete ehitajate ja hooldusmeeskondadega töötamist olen mõistnud, et vastuse leiate harva spetsifikatsioonilehelt.
Tegelikult olid mõned kõige edukamad hüdrosilindrite projektid, mida oleme ettevõttes Boton Industrial Supply Co., Ltd. toetanud, väga vähe seotud "parima" töötlemismeetodi valimisega.
See neil õnnestus, sest klient valis oma ettevõtte jaoks õige lahenduse.
Esimene küsimus, mida me küsime, ei puuduta toru
Kui klient küsib, kas ta peaks ostma lihvitud toru või SRB toru, küsin tavaliselt kõigepealt teistsuguse küsimuse:
"Missuguseid silindreid te ehitate?"
Kohalikele seadmetootjatele eritellimusel hüdrosilindreid tootval ettevõttel on täiesti erinevad nõuded kui tehasel, mis toodab iga kuu ehitusmasinatele tuhandeid silindreid.
Kuid paljud ostjad alustavad töötlemismeetodite võrdlemisest enne oma tootmisvajaduste mõistmist.
Mitu aastat tagasi tegime koostööd kliendiga, kes tootis põllumajandustehnika hüdrosilindreid. Nende aastane tootmismaht ei olnud eriti suur, kuid nad valmistasid väikeste partiidena palju erinevaid silindrimudeleid.
Sel ajal kaalusid nad täielikult SRB-torudele üleminekut, sest nad olid kuulnud, et SRB töötlemine muutub tööstuses populaarsemaks.
Pärast nende tootmisprotsessi ülevaatamist soovitasime neil jätkata lihvitud torude kasutamist enamiku oma toodete jaoks.
Mitte sellepärast, et SRB torud oleksid halvemad.
Lihtsalt sellepärast, et lihvitud torude paindlikkus sobis paremini nende tootmismudeliga.
Tänapäeval kasutavad nad seda lähenemisviisi edukalt.
Suurim viga, mida ostjad teevad
Üks asi, mida olen oma karjääri jooksul märganud, on see, et ostjad keskenduvad sageli viimistlusprotsessile, jättes samal ajal tähelepanuta alustoru kvaliteedi.
Olen näinud, kuidas kliendid veedavad nädalaid lihvitud torude ja SRB torude võrdlemisel, pöörates väga vähe tähelepanu materjali konsistentsile, sirgusele, seina paksuse varieerumisele või tootmistolerantsidele.
Tegelikkuses mõjutavad need tegurid hüdrosilindrite jõudlust sageli palju rohkem.
Mäletan, et külastasin klienti, kellel esines korduvaid tihenditõrkeid. Nende insenerimeeskond kahtlustas algselt silindri konstruktsiooni.
Siis kahtlustasid nad hülgeid.
Seejärel küsitleti hüdraulikaõli.
Pärast üksikasjalikku ülevaatust selgus, et tegelik probleem oli madalate{0}}hinnaga torude tarnija ebaühtlane ava kvaliteet.
Töötlemismeetodis polnud probleem.
Toru kvaliteet oli.
See kogemus tugevdas midagi, mida ma siiani usun:
Kvaliteetne-lihvitud toru ületab halva-kvaliteediga SRB toru igal nädalapäeval.
Tõsi on ka vastupidine.
Miks eelistavad suuremad tootjad sageli SRB torusid?
Tootmismahtude kasvades vestlus tavaliselt muutub.
Mõned aastad tagasi alustasime koostööd ehitusseadmete tootjatele hüdrosilindreid tarniva kliendiga.
Nende väljakutse ei olnud silindri jõudlus.
Nende väljakutse oli tootmise efektiivsus.
Nõudlus kasvas, teostusajad lühenesid ja tootmisprotsessi iga etappi kontrolliti hoolikalt.
Nende jaoks olid SRB torud mõistlikud.
Mitte sellepärast, et kliendid nägid valmis silindri erinevust.
Mitte sellepärast, et silinder ühtäkki paremini toimis.
Kuid kuna SRB töötlemine aitas parandada tootmise efektiivsust suuremas mahus.
Kokkuhoid tuli tootmisvoost, mitte tingimata tehnilisest tööst.
Seda ei mainita paljudes artiklites.
Otsus lihvitud torude ja SRB-torude vahel on sageli pigem tootmisotsus kui jõudlusotsus.
Mida oleme 1020 silindrilise tünni kohta teada saanud
SAE 1020 on endiselt üks hüdrosilindrite valmistamisel kõige sagedamini kasutatavaid materjale.
Mõned insenerid jätavad selle kõrvale, kuna see pole kõige tugevam saadaolev teras.
Teised valivad selle puhtalt kulude tõttu.
Meie kogemuse kohaselt jätavad mõlemad vaatenurgad suurema pildi vahele.
Enamik hüdrosilindreid ei vea üles, sest SAE 1020 pole piisavalt tugev.
Need ebaõnnestuvad töötlemise kvaliteedi, saastumise, halva hoolduse või ebajärjekindlate tootmisprotsesside tõttu.
Oleme aastaid tarninud 1020 silindrilist tünni põllumajandusmasinate, materjalikäitlusseadmete, tõstesüsteemide ja tööstuslike hüdraulikarakenduste jaoks.
Nõuetekohase valmistamise korral tagab 1020 jätkuvalt usaldusväärse jõudluse lugematutes rakendustes.
See on üks põhjus, miks see on endiselt nii populaarne valik kogu maailmas.
Universaalset võitjat pole olemas
Inimesed tahavad sageli lihtsat vastust.
Nad tahavad, et keegi ütleks:
"Lihvitud torud on paremad."
Või:
"SRB torud on paremad."
Kahjuks ei tööta{0}}reaalne tootmine nii.
Kui toodate kohandatud silindreid väiksemates kogustes, võib lihvitud 1020 silindriga silinder olla kõige praktilisem ja ökonoomsem valik.
Kui valmistate suures koguses hüdrosilindreid ehitusseadmete, kaevandusmasinate või tööstussüsteemide jaoks, võivad SRB-torud pakkuda märkimisväärseid eeliseid tootmise efektiivsuses.
Õige valik sõltub rakendusest, tootmisprotsessist ja silindri taga olevast ärimudelist.
Pärast aastatepikkust koostööd hüdrosilindrite tootjatega olen jõudnud lihtsale järeldusele.
Edukamad ettevõtted kulutavad harva kogu oma aega uusima tootmistrendi jahtimisele.
Selle asemel keskenduvad nad oma tootmisvajaduste mõistmisele, kvaliteedi kontrollimisele ja tarnijate valimisele, kes tarnivad järjepidevalt usaldusväärseid tooteid.
See, kas lahenduseks on lihvitud 1020 silindriline silinder või SRB toru, on sageli teisejärguline.
Kõige olulisem on see, kas valitud lahendus aitab kliendil ehitada töökindlaid hüdrosilindreid, kontrollida tootmiskulusid ja täita tarnegraafikuid.
Lõppkokkuvõttes määrab see edu selles valdkonnas.
Ja just seda oleme Boton Industrial Supply Co., Ltd. lugematute hüdrosilindrite projektide käigus näinud.
