1. Kui peamine kaitseklapp on kahjustatud, ei saavuta kogu süsteem normaalset töörõhku ja kõik töötavad seadmed peaksid käituma ebatavaliselt. Masina rikke algstaadiumis liigub ebanormaalselt ainult pulga silinder ja peamise kaitseklapi rikke saab esialgu välistada.
2. Võtke varrassilindri peajuhtventiil lahti ja leidke, et klapi südamik kaldub neutraalasendist kõrvale, nii et peamine õliahel on alati avatud asendis; klapi südamiku võtmisel leitakse, et vastupidine imemisjõud on suur ja klapi südamikku on raske liigutada; tühjendage õliahel ja võtke see välja Pärast klapi südamiku eemaldamist liigub klapisüdamik vabalt, ilma kleepumiseta.
3. Tuvastage pilootjuhtimisõli vooluringi teisese pilootrõhu väljund ja rõhu väärtus on samuti normaalne, mis võib kõrvaldada pilootjuhtventiili rikke. Kui pulgasilindri peamise juhtventiili pordi kaitseklapp on kahjustatud, ei saa varrassilindrisse viiv tööõli ringlus rõhku tekitada ja varrassilinder ei saa liikuda.
4. Kontrollige hüdroõlipaagi õlimahtu, õlimaht on piisav, kuid peale õli sisselaske- ja tagasivoolufiltri elementide väljavõtmist selgub, et peapumba õli sisselaskefiltri elemendile on adsorbeerunud mõned rauaviilud; kontrollige põhipumba väljundrõhku, põhipumba töörõhku, pilootrõhku on normaalne. Peapumba analüüsimisel tekkiv müra võib olla põhjustatud õlifiltri elemendi neeldunud rauast.
www.rodandtubechina.com
